文章来源：陶烟烟 芝能科技 2024年06月30日 10:04 上海
随着汽车智能化的发展，车载投影技术不断演进，从最初的HUD（抬头显示）应用开始，再到AR HUD、DLP大灯、舱内投影等，投影技术在车载领域展现出无限的可能性。车载投影为驾驶者和乘客提供了更加智能、便捷和安全的驾驶体验。
01车载投影：交互升级
车载投影的核心功能是提供人与车及车与外界的交互，对驾驶员和乘客起到提示和警示的作用，打造更加安全、可靠和舒适的用户驾驶体验。
车载投影技术的目标应用主要可以分为三大类：
● 人与车辆的沟通：类似于今天的AR HUD（增强现实抬头显示），通过投影将车载信息直接显示在挡风玻璃上，方便司机查看。
● 内部投影：如天幕投影或商务车内的投影，乘客可以在后排观看电影，通过投影技术节省空间，无需在前排放置屏幕。
● 外部投影（HTV）：用于展示灯、信号灯等外部应用场景。
未来车载投影的应用将更加多样化和智能化。例如地面静态投影有望从静态变为动态，还可以用于与行人的沟通，将投影影像打到车窗或车身上，不仅供车内人员使用，也让外面的行人能看到相关信息。当打车到达目的地时，车辆的车窗可以显示乘客的手机号尾号，以便确认车辆身份，提高用户体验的便利性和安全性。
02车载投影的几种主流方案
车载投影技术有多种实现方案，以下是几种主要的技术方案：
● TFT方案
TFT方案目前较成熟，约占据车载投影市场90％的份额。采用LED＋TFT LCD的方案，优点是价格低，PGU设计相对简单，有不同的供应商可供选择。尽管TFT方案的对比度和分辨率稍逊于LCoS和DLP方案，但它在市场上已有较早的应用历史，展现了其灵活性和适用性。
● DLP方案
DLP（数字光处理）是由德州仪器公司开发的光学投影技术，车规的RGB LED＋TI DLP方案以DLP芯片为核心，拥有广泛的色彩表现范围、卓越的对比度及出色的视场角（FoV）和虚拟图像距离（VID）。DLP光机解决方案的价格较高，供应链问题也需考虑，因为目前DLP芯片主要由唯一供应商提供。
● LCoS方案
LED＋LCoS属于新型的反射式micro LCD投影技术。LCoS的芯片供应商较多，分辨率、对比度和FOV、VID等性能指标和DLP相似，甚至更好，但光转换效率低一些。未来LCoS解决方案的降价空间较大，但目前通过车规的LCoS选择仍为少数。
● LBS方案
LBS（激光扫描投影）方案预计在2024年或2025年开始渗透使用，具有优越的色域和画面品质。相比其他方案，LBS系统转换效率高，激光功耗低，PGU体积更小，功耗也低。激光投影仍需解决散斑问题，光学设计较复杂，系统价格较高。
● micro LED方案
micro LED也可能成为一种可行的解决方案，但其未来能否通过车规认证及其价格能否降低提供有竞争力的解决方案，目前仍存在不确定性。
综合各自的技术成熟度、成本、成像质量等因素来看，从现在到未来的2—3年内，TFT、LCoS、DLP方案将是市场主流。在2025年之后，基于MEMS技术的LBS方案、micro LED等各种新方案可能被采用。LED光源因其节能、寿命长、成本低等优势在车载投影领域广泛应用。
针对LCD及DLP不同的投影技术，白光LED和彩光LED两种解决方案：
◎ 白光LED：针对不同LCD尺寸，提供1/4mm²到1mm²芯片大小的白光LED，分别对应不同的光通量电流和输出，有3W、1W、0.5W等不同规格。
◎ 彩光LED：针对不同尺寸的DLP，彩光LED解决方案有Q7WR/WP、Q8WP、CSL等产品，根据发光面的大小做了不同等级。
所有这些LED光源解决方案均通过车规认证，具有可靠性和稳定性。激光光源的最大优势在于其波长较窄，适合在汽车这种相对狭小的空间中使用。
单模激光和多模激光两类激光光源解决方案：
◎ 单模激光解决方案：功率相对较低，目前已量产的有约100mW左右的蓝色和绿色激光方案，计划在明年通过车规认证并推出一套完整的LGB激光（蓝光、绿光、红光）解决方案。
◎ 多模激光解决方案：目前通过车规认证并量产的蓝激光芯片，未来还将开发更多多模激光方案，用于AR HUD等领域。
激光光源将不断推进研发和应用，以满足不断增长的市场需求。
小结
车载投影正成为半导体光源的新晋旗舰应用，将充分发挥在光源技术的积累，为车载投影技术的创新发展带来更多可能性，满足用户对出行安全、舒适性和便捷性的不断追求。
